海上風(fēng)電排摸

變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)是指整個(gè)葉片圍繞葉片中心軸旋轉(zhuǎn)，使葉片攻角在一定范圍內(nèi)(一般為0～90度)變化，以調(diào)節(jié)輸出功率不超過設(shè)計(jì)容許值。變槳距風(fēng)電機(jī)組出現(xiàn)故障需停機(jī)時(shí)，一般先使葉片順槳，使之減小功率，在發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)斷開之前，功率減小至零，這也就是說，當(dāng)發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)脫開時(shí)，沒有轉(zhuǎn)距作用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，避免了在定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組上每次脫網(wǎng)時(shí)所要經(jīng)歷的突甩負(fù)載的過程。由于變槳距葉片一般葉寬小，葉片輕，機(jī)頭質(zhì)量比失速機(jī)組小，不需要很大的剎車，所以其起動(dòng)性能較好。變槳距風(fēng)電機(jī)不需要昂貴的剎車系統(tǒng)，但是它卻增加了一套變槳距機(jī)構(gòu)，從而增加了故障發(fā)生的機(jī)率，而且在處理變槳距機(jī)構(gòu)葉片軸承故障時(shí)，難度很大，所以其安裝、維護(hù)費(fèi)用相對(duì)偏高。

直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)使用永磁同步發(fā)電機(jī)發(fā)電，無需勵(lì)磁控制，電機(jī)運(yùn)行速度范圍寬、電機(jī)功率密度高、體積小。隨著永磁材料價(jià)格的持續(xù)下降、永磁材料性能的提高以及新的永磁材料的出現(xiàn)，在大、中、小功率、高可靠性、寬變速范圍的發(fā)電系統(tǒng)中應(yīng)用的越來越廣泛。
有的直驅(qū)機(jī)組方案，將風(fēng)輪與外轉(zhuǎn)子合二為一，取消了輪轂，葉片直接裝在轉(zhuǎn)子外部。進(jìn)一步簡化了結(jié)構(gòu)、減輕重量。
直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)是：
1）由于零件和系統(tǒng)的數(shù)量減少，維修工作量大大降低。
2）最近開發(fā)的直驅(qū)機(jī)型多數(shù)是永磁同步發(fā)電機(jī)，不需要激磁功率，傳動(dòng)環(huán)節(jié)少，損失少，風(fēng)能利用率高。
3）運(yùn)動(dòng)部件少，由磨損等引起的故障率很低，可靠性高。
4）采用全功率逆變器聯(lián)網(wǎng)，并網(wǎng)、解列方便。
5）采用全功率逆變器輸出功率完全可控，如果是永磁發(fā)電機(jī)則可獨(dú)立于電網(wǎng)運(yùn)行。
6）發(fā)電機(jī)尺寸大、重量大，運(yùn)輸、安裝比較困難。
缺點(diǎn)是由于直驅(qū)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組沒有齒輪箱，低速風(fēng)輪直接與發(fā)電機(jī)相連接，各種有害沖擊載荷也全部由發(fā)電機(jī)系統(tǒng)承受，對(duì)發(fā)電機(jī)要求很高。同時(shí)，為了提高發(fā)電效率，發(fā)電機(jī)的極數(shù)非常大，通常在100極左右，發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)變得非常復(fù)雜，體積龐大，需要進(jìn)行整機(jī)吊裝維護(hù)。